2026年1月2日，西香高速“九大超级工程”之一的雅砻江特大桥建设取得重大突破。桥梁西昌岸主塔施工高度突破百米，标志着项目建设全面提速，施工重点由地下基础施工转入地上塔柱施工阶段，实现了2026年的“开门红”。

  雅砻江特大桥全长1478m，为主跨1200m的双塔单跨钢桁梁悬索桥。主塔塔设计高度达231.2米，桥址区地质地形条件复杂，建设过程中需克服高烈度地震、深切峡谷、复杂岩体等施工难题。此次主塔突破百米，不仅是一个关键节点的胜利，更为后续索鞍吊装、主缆架设等上部结构施工奠定了坚实基础。

  建设中应用了“钢-超高韧性混凝土组合桥面板”，该技术能显著减少混凝土用量，从源头降低碳排放，同时极大提升了桥面结构的耐久性与疲劳性能，是绿色低碳建造理念的生动实践。此外，在主塔核心结构内创新性设置了“镂空式耗能型拉压杆”系统，为大桥安装了可调节的“抗震关节”，能有效耗散地震等复杂荷载带来的能量，增强了整体的结构的安全储备，为高烈度地震区超大跨径桥梁建设提供了全新的“西香方案”。

  下一步，建筑设计企业将继续强化党建引领，统筹抓好项目安全、质量、环水保、进度及要素保障工作，全面践行西香高速“安全、品质、低碳、智慧”的建设理念，确保高质量完成项目建设，为“十五五”开局注入强劲动能，为服务地方社会、推动区域经济社会高水平发展贡献坚实的交通力量。（来源：四川西香高速建设开发有限公司微信公众号）

  金海湾大桥主线桥建成通车，升级了钦州城区跨江交通格局，显著缓解交通拥堵压力，为市民提供便捷出行选择，同时强化城区与钦州港衔接，助力城市形象提升，为区域高水平质量的发展注入强劲动力。（来源：广西路桥工程集团有限公司微信公众号）

  2025年12月31日，新港高速公路双柳长江大桥及接线工程顺利通过交工验收，标志着这座被定义为“全球首座智慧悬索桥”的长江大桥正式建成。项目主线米的双塔单跨钢箱梁悬索桥设计，一跨过江，桥面宽度达50.5米，是目前跨越长江桥面最宽的公路悬索桥。

  项目首创基于阵列式光纤光栅技术的“数字索股”，将传统主缆升级为遍布神经的智能单元，实现了对主缆内部温度、湿度、应变等状态的全时、全域、多参数协同监测，监测能力实现了从“点状外部表面抽查”到“线性结构内部全景”的跨越。

  自2022年9月主塔首桩开钻，到2025年7月主桥钢梁合龙，建设者攻克了复杂地质、生态敏感、技术密集、节点紧迫等重重挑战。从开工到主桥合龙仅用时2年10个月，创造了全国长江大桥建设的新纪录。

  钢桁梁成功合龙2025年12月31日，随着最后一段钢桁梁精准对接，东营黄河公铁大桥主桥钢桁梁成功合龙。

  作为全国“八纵八横”铁路网的重要节点，东营黄河公铁大桥采用“公路在上、铁路在下”的双层公铁两用设计，主桥为连续钢桁斜拉桥，上层承载双向六车道一级公路，下层通行双线万余套高强度螺栓连接与大量焊接作业，施工精度要求达毫米级，是目前黄河下游跨度最大、技术标准最高的公铁两用桥之一。

  此次主桥钢桁梁成功合龙，打通了津潍高铁跨黄河的关键通道。大桥建成后，将实现天津至潍坊高铁的快速联通，大幅度缩短环渤海地区城市间时空距离，同时完善区域公路运输网络，为黄河流域生态保护和高水平质量的发展注入强劲交通动能。（来源：中铁山桥微信公众号）

  2026年1月1日，西渝高铁万家山隧道顺利贯通。这条全长6465米的隧道，是西渝高铁康渝段内贯通的首条超过6公里的隧道，标志着西渝高铁建设再次取得新进展。

  万家山隧道位于四川达州宣汉县境内，为单洞双线隧道。全隧地处川东岭谷低山丘陵区，穿越大巴山区，地形起伏大，这里环境敏感、围岩破碎、岩溶发育，地质构造极为复杂，施工全套工艺流程中面临着软岩大变形、有害化学气体等复杂多变的地质条件，安全风险高、建设难度大。

  相关负责的人介绍：“我们积极优化方案，采用聚能光面控制爆破，有效解决了穿越居民区浅埋段小进尺和风险高的难题，同时利用长距离超前钻孔、加深炮孔及地质雷达等多种先进的技术手段，精准预测出瓦斯突出风险，顺利通过了500多米的瓦斯风险及浅埋区段落，为全隧按时贯通奠定了坚实基础。”

  随着万家山隧道的顺利贯通，西渝高铁康渝段隧道已贯通43座，路基、桥梁、隧道等站前主体工程建设正在有序推进。西渝高铁建成后将与成渝、郑渝、渝昆等高铁线路互联，西安至重庆的出行时间将大幅缩减，推动中西部地区铁路路网结构加强完善，极大便利沿线人民群众出行。(来源：中国新闻网)