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10月31日，中山东部外环高速公路操控性工程香山大桥顺畅合龙，珠江口竖起一座形如风琴的新地标。
香山大桥坐落中山南朗境内，跨过珠江口横门水道，中山古称香山，大桥称号即源于此。大桥塔高270米，主跨880米，总长1776米。
项目选用上下双层双向十六车道规划，上层为双向八车道高速公路，基层预留八车道空间，其桥面宽度和跨径，均处于国际双层钢桁架公路斜拉桥领先水平。
中山东部外环高速公路主线公里，联接佛山、中山和珠海。一期工程北起广中江高速大雁互通，南至南朗出水象水库西侧；二期北延线工程北接顺德广珠西线高速设高黎互通，南至一期工程起点；二期南延线工程北起一期工程结尾，南至珠海西部滨海高速下栅收费站。全线处服务型互通，一期工程估计2026年8月份建成通车。
2021年3月，项目操控性工程香山大桥榜首根主墩桩基开钻，2023年11月主塔封顶，2025年10月底合龙。
“大桥集超大跨径、超宽桥面、超高索塔、超重荷载、超大索力于一体，每项都是对技能的应战。”中山东环高速公司总经理廖树忠表明，近5年来，上千名建造者据守一线，战胜跨宽广水域作业、施工条件杂乱、施行工程技能难度大等难题。项目建造过程中的技能立异，为我国超大跨径双层斜拉桥建造供给了可学习的实践经验。
香山大桥270米高主塔塔柱为“人”字形，技能难度极高，项目部采取了液压爬模工艺分节段现浇，好像给桥塔“穿”上可主动“长高”的外衣。
中山东环C段项目总工程师吴玉贤说：“塔身为圆弧及多边组合截面，尺度随高程改变，每爬高一节模板尺度都需从头调整。”对此，项目团队运用BIM技能数字预组装，经过精准建模剖析操控下料尺度与装置精度，保证塔柱线形符合规划标准。
上部结构施工中，钢桁梁装置难度堪比“空中穿针”。全桥79节梁段总重7.9万吨，相当于10座埃菲尔铁塔用钢量。单节最大梁段重约1300吨，需吊装至距水面50米高度，且要战胜江风、温度改变等影响，完成毫米级精度对接。
建造团队规划研制国内公路用最大QMD1500t桥面吊机，其智能操控与监控体系可实时监测提高分量、吊装高度、承载部位应力等要害数据。这台“空中大力神”能将近1300吨重的巨型钢桁梁段在高空完成差错不超越3毫米的精准对接。
“香山大桥主梁53个梁段需顶推，顶推总重5万吨、顶推总长1123米，如此大吨位、大跨度、长距离的顶推施工在广东省内尚属初次，技能难度极大。”吴玉贤说。
保利长大公司副总经理曹亮宏介绍，中山东环高速建成后将直接联接深中通道，并与南中高速、中开高速一起构建“一环三横三纵”高速公路网，进一步强化大湾区中心城市间的互联互通，为粤港澳大湾区工业协同、立异协作供给有力的交通支撑。
